汽车行业整体遇冷 业内期待“好”政策“刺激”

 

　　“汽车购置税减半、小排量的节能补贴，以及以旧换新政策，在那些年都对车市起到了强大的推动作用。”永安汽车销售有限公司营销经理庄磊说，这几项政策分别对应了不同的人群，并实现了2009年、2010年“人等车”的局面。

　　与此同时，中国的汽车行业也在这些年获得了长足的发展，而现在家用轿车市场除小排量汽车有3000元的惠民节能补贴政策之外，其他的政策已不再实行，在经济大环境不理想的实际情况下，如果没有利好政策的推动，业内人士认为，汽车市场的低迷期或将持续一段较长的时间。

　　“如果有政策的话更好。”在永康市三星(微博)别克汽车销售公司的展厅里，看车的程先生说，今年的价格和优惠力度是前所未有的，要是再有政策的刺激就更好了。

　　汽车购置政策的终止效应，不仅延伸到了汽车行业本身，同时也影响到了物资再生利用企业。

　　“2009年8月1日到2010年12月31日，一年半的时间，你知道报废了多少辆汽车吗？1700多辆！”永康市物资再生利用有限公司副总经理夏德友说，这1700多辆的报废汽车得益于2009年8月1日起实施的《汽车以旧换新政策》。

　　夏德友告诉记者，往年，汽车报废量大约为80辆，要达到1700辆这个数字需要20余年的积累，而一个政策的出台，轻而易举地就完成了物资回收企业想都不敢想的业务量，可是随着政策的到期，去年一年的老旧汽车报废又回到了原点，仅有80辆，从今年年初截止到上周末，仅有47辆老旧汽车申请报废。

        “今年政策有所放宽，基本可以和‘以旧换新’政策相比了。”业内人士崔东树说，汽车以旧换新是促进扩大内需的一项重要举措。他认为，鼓励汽车以旧换新，一方面，有利于拉动国内需求、扩大就业，保持经济平稳较快发展；另一方面，可以通过提高能源利用效率，减少环境污染，推动循环经济发展，促进节能减排。