2030年碳达峰，2060年碳中和，氢燃料电池汽车未来能否主导车市？

占地20.7万平方米，

总投资将高达85亿元，

预计2022年下半年正式竣工，

现代汽车全球首个海外氢燃料电池系统生产和

销售基地于2021年3月2日在广州正式动工！

这是现代汽车在海外设立的第一个氢燃料电池系统生产和销售基地，

也是中国国内首家氢燃料电池系统专用工厂！

然而就在同年4月，

奔驰母公司戴姆勒却宣布正式终止氢燃料电池驱动乘用车计划，

同时，该公司与福特和日产公司合作开发的项目也就此打住，

随之而来的是，旗下唯一一款氢燃料电池车型奔驰GLC F-CEL车型面临停产。

近两年来，“氢燃料电池乘用车到底是不是未来”

在不同车企间已经呈现出非常明显的两极分化态势！

那么，氢燃料电池车究竟能不能成为未来车市的主导？

它是否终将被传统锂电池车淘汰？

减碳减排一直以来都是全球重要的主题，

2021年，随着我国“2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和”目标的提出，

被称为“终极清洁能源”的氢燃料和燃料电池汽车产业

也重新被多位汽车产业领域的人大代表在全国两会上提及，

再一次引爆了新一轮的关注度。

那么，你知道氢燃料电池汽车是什么吗？

顾名思义，

氢燃料电池汽车就是以氢气作为电池电力来源的车。

通过氢气产生的化学反应，转化电能供电，

为汽车提供源源不断的动力。

与传统的汽车相比，

氢燃料电池车具有续航足、补充燃料时间短、能量密度大，

排放物为水等优点。

可以说，它能够真正实现零污染、零碳排放。

这么说来，我们想要达到节能减排，还要看氢燃料电池车。

但是从整体市场表现来看，

氢能源汽车依旧不瘟不火，

甚至许多车企已经不再将关注点放在它身上了。

这是为什么？

首先，最重要的一点就在于它的安全性。

由于氢气的密度并不低，如果想要使用

需要将它压缩成液体，

然而氢气属于易燃易爆气体，

压缩成液体的过程中可能会出现一些的安全隐患。

第二点在于它难以补充能源。

即便是电动车到现在也会出现充电不便的情况，

但电动车用户可以自行在家充电，

而目前来讲氢气燃料电池车用户只能去加氢站。

又因为修建加氢站本身成本高，

所以氢燃料电池车用户规模还不足够大，

修建大量的加氢站，必将带来持续亏本运营，

这也导致加氢站建立困难。

这样一来，氢燃料电池车用户也会存在补充能源困难的问题。

这也是为什么许多车企及时刹车投资氢燃料电池车的原因。

不过，虽然现在氢气车并没有大范围应用，

但是根据全球发展的节能前排的趋势和其极大的优点来看，

氢汽车将出现在越来越多人的视线中，

主导车市的几率将非常大。

但氢燃料电池汽车和纯电动汽车也并不是对立的，

它们是一个相辅相成的过程，

最终目的都是实现真正的零排放！